液壓傳動系統(tǒng)的控制方式及系統(tǒng)分類
開式系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)比較簡單；有體積較大的油箱，故油液冷卻條件較好；另外，油沽由納扛J蕭可渭津千油軺虎散甘i匿牟血占且士千赤ofh輔m甚艘匕六皇址妯塒A蝕壽目吸入空氣而引起振動；油箱體積較大；換向必須采用換向閥，易產(chǎn)生液壓沖擊；當(dāng)采用自吸能力較差的液壓泵時，需要一個排量較大的輔助泵供油；主泵自油箱吸取大量油液，不易保持系統(tǒng)油液的清潔。
(二)閉式系統(tǒng)
如圖8—2所示，液壓泵的排油管與液動機(jī)的迸油管連通，而泵的吸油管直接與液動機(jī)的回油管連接(即不經(jīng)過油箱)，形成一閉合回路，故稱為閉式系統(tǒng)。操縱泵A的變量機(jī)構(gòu)以改變液流方向，即可使液壓馬達(dá)B換向。閥l、2、3、4和5共同組成雙向安全閥，以防止a、b管內(nèi)的油壓超過閥3的調(diào)定值。為補(bǔ)充系統(tǒng)泄漏，需設(shè)置一個較小的輔助泵C，其供油壓力由溢流閥6調(diào)定。從泵c排出的油經(jīng)單向閥l或2(兼作補(bǔ)油閥)補(bǔ)充到系統(tǒng)的低壓邊，多余的油經(jīng)閥6流回油箱。
閉式系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊；由于管路內(nèi)部有壓力油，故空氣不易進(jìn)入系統(tǒng)，運(yùn)動較平穩(wěn)；可以用改變泵排油方向?qū)崿F(xiàn)換向，無液壓沖擊；系統(tǒng)封閉再配合精濾油器，油液容易保持純凈。閉式系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜；散熱條件差，系統(tǒng)溫升較高I必須設(shè)置輔助泵以補(bǔ)償系統(tǒng)的油液泄漏損失。
在發(fā)熱量較大的閉式系統(tǒng)中，為改善其散熱狀況，還需增加補(bǔ)油泵，并增設(shè)低壓選擇閥等，使系統(tǒng)經(jīng)常有部分低壓熱油通過選擇閥流回油箱冷卻，這就成為一個如圖8—3的半閉式系統(tǒng)。圖中溢流閥3、4組成雙向安全閥；單向閥1、2組成補(bǔ)油閥；液控?fù)Q向閥5為低壓選擇閥。輔助泵C經(jīng)單向閥1或2向系統(tǒng)的低壓油管補(bǔ)充冷卻油，高壓油從控制油路(圖中虛線所示)推動換向閥5，則低壓油管多余熱油經(jīng)換向閥5、背壓閥6和冷卻器8流回油箱；低壓溢流閥7的溢油冷卻泵殼后，再經(jīng)冷卻器流回油箱。單向閥9的進(jìn)口壓力略高于泵殼體內(nèi)的壓力，以保證經(jīng)溢流閥7的油液流入殼體。
發(fā)布日期: 2018-5-8
液壓傳動的“控制方式”通常有兩種不同的含義：一種是指對傳動部分的操縱和調(diào)節(jié)方式；另一種是指控制部分本身的結(jié)構(gòu)組成形式。液壓傳動的操縱調(diào)節(jié)方式可以概略地歸成手動式、半自動式和全自動式三種。凡是需由人撥動手柄或按下按鈕才能使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)其動作或狀態(tài)的，便是手動式的。凡是由手動起動之后，系統(tǒng)的各種動作或狀態(tài)都能在機(jī)械的、電氣的、電子的或其他機(jī)構(gòu)操縱下順序地實(shí)現(xiàn)出來，并在全部工作完成后自動停車的，便稱為半自動式的。如果連啟動這一步操作也不需由人來參與，那么它就是全自動式的；在液壓系統(tǒng)中，控制部分的結(jié)構(gòu)組成形式有開環(huán)式和閉環(huán)式兩種，它們的概念和定義與“控制理論”中的描述完全相同。開環(huán)式系統(tǒng)又稱開式系統(tǒng)，通常是指液壓系統(tǒng)的油面直接和外面的大氣相通，開環(huán)控制系統(tǒng)的質(zhì)量受工作條件（如油溫、負(fù)載等）變化的影響很大，嚴(yán)重時甚至無法達(dá)到既定的目標(biāo)，這個時候需要另外一種系統(tǒng)及閉式系統(tǒng)。
開式系統(tǒng)手動控制里的伺服閥（它在結(jié)構(gòu)上有些像換向閥）起著開停和節(jié)流雙重作用。當(dāng)將手柄的球頭從左處向左撥到右’處，手柄繞點(diǎn)中間轉(zhuǎn)動，將閥桿上的點(diǎn)左移到右處，使閥口打開。這時壓力油就經(jīng)伺服閥進(jìn)入液壓轉(zhuǎn)動執(zhí)行原件里，推動執(zhí)行原件移動或者轉(zhuǎn)動。
開式系統(tǒng)手動控制里的伺服閥（它在結(jié)構(gòu)上有些像換向閥）起著開停和節(jié)流雙重作用。當(dāng)將手柄的球頭從左處向左撥到右’處，手柄繞點(diǎn)中間轉(zhuǎn)動，將閥桿上的點(diǎn)左移到右處，使閥口打開。這時壓力油就經(jīng)伺服閥進(jìn)入液壓轉(zhuǎn)動執(zhí)行原件里，推動執(zhí)行原件移動或者轉(zhuǎn)動。
在閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進(jìn)油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)。閉式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為緊湊，不口空氣接觸機(jī)會較少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動的平穩(wěn)性好，因此在液壓傳動控制方面也有著廣泛的應(yīng)用，接下來簡單的介紹一下開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)：
通常液壓傳動控制系統(tǒng)按油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)一般為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)兩類。
(一)開式系統(tǒng)
如圖8—1所示，液壓泵自油箱吸油，將排出的壓力油供給液動機(jī)驅(qū)動它們作功，而液動機(jī)的回油流回油箱。這種液壓系統(tǒng)稱為開式系統(tǒng)。
(一)開式系統(tǒng)
如圖8—1所示，液壓泵自油箱吸油，將排出的壓力油供給液動機(jī)驅(qū)動它們作功，而液動機(jī)的回油流回油箱。這種液壓系統(tǒng)稱為開式系統(tǒng)。
開式系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)比較簡單；有體積較大的油箱，故油液冷卻條件較好；另外，油沽由納扛J蕭可渭津千油軺虎散甘i匿牟血占且士千赤ofh輔m甚艘匕六皇址妯塒A蝕壽目吸入空氣而引起振動；油箱體積較大；換向必須采用換向閥，易產(chǎn)生液壓沖擊；當(dāng)采用自吸能力較差的液壓泵時，需要一個排量較大的輔助泵供油；主泵自油箱吸取大量油液，不易保持系統(tǒng)油液的清潔。
(二)閉式系統(tǒng)
如圖8—2所示，液壓泵的排油管與液動機(jī)的迸油管連通，而泵的吸油管直接與液動機(jī)的回油管連接(即不經(jīng)過油箱)，形成一閉合回路，故稱為閉式系統(tǒng)。操縱泵A的變量機(jī)構(gòu)以改變液流方向，即可使液壓馬達(dá)B換向。閥l、2、3、4和5共同組成雙向安全閥，以防止a、b管內(nèi)的油壓超過閥3的調(diào)定值。為補(bǔ)充系統(tǒng)泄漏，需設(shè)置一個較小的輔助泵C，其供油壓力由溢流閥6調(diào)定。從泵c排出的油經(jīng)單向閥l或2(兼作補(bǔ)油閥)補(bǔ)充到系統(tǒng)的低壓邊，多余的油經(jīng)閥6流回油箱。
閉式系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊；由于管路內(nèi)部有壓力油，故空氣不易進(jìn)入系統(tǒng)，運(yùn)動較平穩(wěn)；可以用改變泵排油方向?qū)崿F(xiàn)換向，無液壓沖擊；系統(tǒng)封閉再配合精濾油器，油液容易保持純凈。閉式系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜；散熱條件差，系統(tǒng)溫升較高I必須設(shè)置輔助泵以補(bǔ)償系統(tǒng)的油液泄漏損失。
在發(fā)熱量較大的閉式系統(tǒng)中，為改善其散熱狀況，還需增加補(bǔ)油泵，并增設(shè)低壓選擇閥等，使系統(tǒng)經(jīng)常有部分低壓熱油通過選擇閥流回油箱冷卻，這就成為一個如圖8—3的半閉式系統(tǒng)。圖中溢流閥3、4組成雙向安全閥；單向閥1、2組成補(bǔ)油閥；液控?fù)Q向閥5為低壓選擇閥。輔助泵C經(jīng)單向閥1或2向系統(tǒng)的低壓油管補(bǔ)充冷卻油，高壓油從控制油路(圖中虛線所示)推動換向閥5，則低壓油管多余熱油經(jīng)換向閥5、背壓閥6和冷卻器8流回油箱；低壓溢流閥7的溢油冷卻泵殼后，再經(jīng)冷卻器流回油箱。單向閥9的進(jìn)口壓力略高于泵殼體內(nèi)的壓力，以保證經(jīng)溢流閥7的油液流入殼體。
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以上是液壓傳動控制系統(tǒng)的一些簡單的介紹，后續(xù)真對他們的優(yōu)缺點(diǎn)我們還有最一個詳細(xì)的介紹，因此你可以繼續(xù)關(guān)注我們的網(wǎng)站我們將會盡我們的綿薄之力為各位朋友提供技術(shù)援助和支持。（部分技術(shù)釋義來自于網(wǎng)絡(luò)主要用來交流學(xué)習(xí)，如果侵權(quán)請告知刪除）